电动车充电费用计算

功能

• 家用桩、公共慢充、公共快充三列并排，同一份电量算三种价，一眼看出差多少
• ⚠️ 充电损耗单独列一行：42 kWh 进电池、47.7 kWh 出电表；交流与直流分别给（直流绕过车载充电机，损耗更低）
• ⚠️ 公共桩的服务费按度另算，与电费分列、计入合计
• 峰谷电价对比：夜里充比白天省多少，直接给出金额
• 每公里与每 100 公里成本（按这次充进去的续航算，不是按满电续航）
• 填了每年里程就有一年要花多少，以及全在家充与全在快充一年差多少
• 车型预设（微型车 / 紧凑型 / 中型轿车 / 中大型 SUV）一键带出电池容量与续航
• 每个字段都是下拉框、可选典型值，也能切「自定义」自己填
• ⚠️ 目标电量低于当前电量时给「0」而不是负数
• 全部本机计算，不联网

使用方法

1. 选车型预设，或把预设留在「自定义」自己填电池容量与满电续航
2. 选当前电量与要充到多少
3. 填家用电价的峰价与谷价（没有分时电价就把谷价选「不分时」）
4. 公共桩的电价与服务费按桩上标的填；不知道损耗就先用默认值
5. 右侧三列给出三种方式的费用；填了每年里程还会给出一年花费

常见问题

为什么充进去 42 度，电表走了 47 度？

因为充电有损耗。交流慢充要经过车载充电机把交流变直流，这个过程本身有效率损失；电流进出电池时，电池内阻也会发热。合起来通常损耗 10–15%，所以进到电池里 42 kWh，电网上实际取走约 47–49 kWh。直流快充绕过了车载充电机，损耗略低 —— 所以这个工具把交流与直流的损耗分开填、分开算。这个损耗是真实的电费，算成本时不能漏：本工具把它单独列成一行，就是为了让它可见。

家用充电和公共充电差多少？

同一辆车、同一段电量，差距全在电价与服务费上。家用桩按居民电价（还能挑谷电），没有服务费；公共慢充按商业电价再加服务费，通常贵到两倍上下；公共快充更贵，常见是家里的三到五倍。工具里三列并排就是为这件事准备的 —— 换几个数就能看出你那边的实际差距。注意快充的「贵」买的是时间（一二十分钟补到八成），日常通勤并不需要。

和油车比，一年能省多少？

两步就够。先用这里的「一年花费」算出电车的一年电费；再用 汽车油耗计算 按同样的年里程与百公里油耗算出油车的一年油费。两者的差就是你那辆车、那个里程下一年省下来的钱。经验上差距主要来自每公里成本：电车按家用谷电常在每公里几分钱，油车通常几毛钱 —— 一年跑一万五的话，差出一部中端手机很常见。

我这儿没有分时电价，谷价怎么填？

把「谷价」选成「不分时」。这时工具只按峰价那一档算，表格里不会出现「夜里比白天省」那一行，也不会给谷价场景 —— 而不是拿一个你不存在的电价去算。反过来，如果你有分时电价（居民峰谷、夜间电力、TOU 都算），把谷价填上，右边会直接给出「夜里充比白天省多少」。

选了车型预设，为什么改电池容量没反应？

因为预设生效时，电池容量与续航由预设决定，那两个下拉会被置灰 —— 否则屏幕上就是一个「改了数却没反应」的输入框。想自己填就把「车型预设」选回自定义，两个下拉会重新可用。预设只给到车型级别（微型车 / 紧凑型 / 中型轿车 / 中大型 SUV），不给具体车型：本站有三门语言、货币中立，按市场维护车型数据既会过期、也照顾不全。