碳足迹估算

功能

• 分项列出用电 / 燃气 / 汽油 / 柴油 / 公共交通 / 航班 / 饮食的年排放
• ⚠️ 每个排放因子都是具名常量并标注来源与年份（IEA、DEFRA/BEIS、Scarborough / Poore & Nemecek）
• 给出合计、人均，以及与全球人均和 2 吨目标的对比
• 直接指出哪一项最大及其占比
• 饮食按「肉食较多 / 一般 / 素食 / 纯素」四档，并乘上人数
• 航班按短途 / 长途分别计，含辐射强迫修正
• ⚠️ 明确说明这是估算，并说明本工具不做碳抵消换算
• 全部本机计算，不联网

使用方法

1. 填每月的用电量、天然气用量
2. 填每月的汽油 / 柴油用量与公共交通里程
3. 填每年的短途与长途航班次数
4. 选饮食结构，填人数
5. 右边给出各分项年排放、合计、人均与最大项

常见问题

为什么说「1 度电排多少碳」不能一概而论？

因为电网的碳强度取决于当地电源结构。法国以核电为主，约 0.05 kg CO₂/kWh；以煤为主的地方可以到 0.9 以上 —— 相差近 20 倍。本工具用 IEA 2023 的世界平均值约 0.45，并在结果里写明来源；要更贴合自己，请把当地的电网强度代入。这也是为什么这个页面坚持给每项因子标注来源与年份，而不是丢一个「大约 0.5」了事。

结果能用来做碳核算或碳抵消吗？

不能。它是一份量级估算，用于判断哪一项占大头、以及和全球人均、2 吨目标大致差多少。碳核算需要活动数据、排放因子、边界与保证等级；碳抵消又是另一套账（项目核证、额外性、双计风险）。把粗略估算直接换算成「等于种多少棵树」，会让人误以为它和核算有同样的精度 —— 所以本工具刻意不做这个换算。

哪一项通常最大？

对多数城市家庭来说，出行（尤其是航班与私家车）和饮食往往是最大的两项，用电与燃气反而靠后。一次长途航班往返的人均排放常在 1 吨上下，相当于不少家庭一年的用电。所以本工具把最大的那一项单独标出来，让「先改哪里」有个依据。