Consulta de códigos de aeropuerto

Funciones

• Un cuadro de texto que hace de nueve: tres letras es IATA, cuatro es ICAO, el resto busca por nombre o ciudad
• Más de nueve mil aeropuertos, solo los que tienen código IATA (los privados sin código no están)
• Los aeropuertos del mismo nombre o ciudad se ordenan por «tiene vuelos regulares → tamaño → código», con los más relevantes primero
• Las coordenadas se dan en grados decimales y en grados, minutos y segundos, listas para pegar en un mapa
• La altitud se da en pies y en metros: la aviación usa pies y la vida diaria, metros
• Los aeropuertos cerrados se señalan aparte en vez de darse como uno normal
• El modo de búsqueda se puede fijar (solo código o solo nombre y ciudad) para que no se cuelen resultados difusos
• Un término por línea, así que se pueden consultar varios a la vez
• ⚠️ La tabla se carga en la primera consulta, no con la página; todo se ejecuta en tu navegador

Cómo se usa

1. Pega un código o un nombre por línea (o elige de las sugerencias de abajo)
2. Tres letras se toma como IATA, cuatro como ICAO y el resto como nombre o ciudad
3. Si quieres fijar la búsqueda, cambia «buscar por»; para ver menos resultados, baja el máximo por término
4. Las coordenadas y los códigos se copian por separado, para pegarlos en un mapa o una incidencia

Preguntas frecuentes

¿Por qué no hay hora local?

Porque la fuente no trae ese campo. El `airports.csv` público de OurAirports tiene latitud, longitud, ciudad y país, pero no la zona horaria IANA; y la biblioteca de aeropuertos que sí la lleva está bajo ODbL, así que incorporarla convertiría este repositorio en una base de datos derivada con obligación de licencia y atribución. Eso es convertir una decisión técnica en una obligación legal, y no es algo que se haga de pasada. Así que aquí solo se dan las coordenadas: llévalas a la herramienta de reunión por zona horaria, elige una zona y verás la hora local.

¿Qué diferencia hay entre un código IATA y uno ICAO?

El IATA es de tres letras y lo usan los sistemas de billetes y equipajes (`PEK`, `LHR`); el ICAO es de cuatro y lo usan el control del tráfico aéreo y los planes de vuelo (`ZBAA`, `EGLL`). Los códigos ICAO chinos empiezan por `Z`, los estadounidenses por `K` y los japoneses por `R`, así que muchas veces la región se ve en el código. Los dos conjuntos no se corresponden uno a uno, y hay aeropuertos con código ICAO pero sin IATA; aquí solo se conservan los que tienen IATA, así que una búsqueda de cuatro letras que no encuentra nada significa que ese aeropuerto no tiene código IATA, no que no exista.

¿Por qué no encuentro un aeródromo pequeño?

Porque esta tabla solo conserva los aeropuertos con código IATA. La mayoría de las pistas privadas, las de hierba y los campos militares tienen código ICAO o solo uno local, y no están aquí: incluirlos multiplicaría el tamaño de los datos mientras seguirían sin servir para descifrar un billete. Para esos, OpenStreetMap o las AIP nacionales son la fuente adecuada.

¿Cada cuánto se actualizan los datos?

Los datos están fijados en el repositorio en el momento del build, no se traen de la red: así publicar el sitio no depende de que el servidor de otro esté en pie, y el mismo commit produce los mismos bytes en cualquier máquina. Para actualizarlos, ejecuta `node scripts/build-airports.mjs` con la ruta del CSV (el comentario del script explica dónde conseguirlo) y haz commit del resultado.